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RE: ventile einstellen 3200gt - Daniel - 20.11.2011
Mhhhh
125 neue, ca 50 gebrauchte und in diversen Motoren (teilweise zerlegt, teilweise komplett, teilweise in den laufenden Kisten)
Wenn ich alle zählen darf
125 neu
ca. 50 gebrauchte
156 verbaute (6x24V + 2x18V), davon laufen 66 (2x24V + 1x18V)
Gäbe also ca. 330 Stück
Daniel
RE: ventile einstellen 3200gt - Thorsten Ruge - 20.11.2011
Wir sind eben die Plättchenkönige
, was habe ich da wieder angerichtet, alle 347 sind unverbaut, gebrauchte und neue, weltweit zusammen gekauft. Verbaute hatte ich nicht mitgezählt. Um inzwischen Anfragen offensichtlich bereits angetrunkener Maseratisti zu beantworten 
:Das geht nur wenn Ihr bereits erfahrener Schrauber mit Metallbetrieb zur Hand seid !
Meßblock mit Mikrometerschraube ist Sollabstand, der mit Uhr Istabstand zum Ventil. Das Plättchen füllt die Lücke.
Ihr braucht am besten 2 Abfallstahlblöcke, dann könnt Ihr bereits an 2 Ventilgruppen über Kreuz arbeiten, gut ist verzugsarm(gereckter/geglühter Stahl), lang genug als Brücke für Euren Zyl.kopf. Die hochpräzise zu schneidende Blockhöhe ergibt sich aus der Länge der Mikrometerschraube und des Uhrfühlers welchen ihr verwenden wollt, setzt dann Bohrungen, Gewinde, Arretierschrauben usw.. UK-Block = OK-Zyl.kopfwände, also Eure theoretische Referenzebene.
Wenn Ihr keine 330 bis 347 Plättchen habt: Beschafft Euch nur 3 bis 5 große/hohe Plättchen, mind. einen DIN A3 großen Zeichenkarton u. z.B. neue NW-Kastendichtungen. (Wenn ebenso fällig ZR, WaPu, Spannermimik, Fensterwinkel zum Arretieren der fahrerseitigen NW usw.)
Malt 18/24/32 Kreise entspr. Eurer Zyl.anzahl u. Ventilanordnung mit genügend Abstand zum daneben notieren auf.
Jeden mit der Fühlblattlehre optimal gemessenen Tassenstößel tragt zwischen den entspr. Ventilen mit grünem Haken ein, jeden zu strammen mit einem roten +(Gefahr von Ventiltelleranriß, Festbrennen am Sitz, ja, Ventile unbedingt einstellen), jeden lockeren mit einem blauen - (ungefährlich, aber Leistungsverlust, ist es bereits den Einstellakt wert?).
Es gilt: Solange Ihr die Ventile hört,- sind sie noch da
Das Abnehmen der NW-Kästen ist ein Riesenschmierkram, kippt sie nur langsam seitlich ab u. dreht sie um, da Tassenstössel u. Plättchen gerne raus, runter, haften, fallen usw., hier am besten mit einer Hilfskraft mit gespreizten Fingern arbeiten.
[IMG=http://img842.imageshack.us/img842/5672/in06.jpg][/IMG]
Meßt mit der Uhr alle optimal gemessenen Ventilgruppen, bis Ihr das Plättchen findet welches dem Handbuch entspricht, das ist Euer Referenzstart, stellt die Mikrometerschraube darauf ein! Tauscht jetzt alle Plättchen untereinander aus bis Ihr die beste Verteilung erzielt u. nur wenige zu hohe überbleiben, bzw. tauscht bei zu kurzen eines der neuen ein. Jede Plättchenänderung akribisch mit Uhrmeßwert in der Skizze notieren!
Schleift/dreht alle zu hohen Plättchen auf das Sollmaß, beachtet unbedingt den max. Ventil-Zwischenhöhenunterschied pro Tassenstößel per spez. Modell gemäß Eures Handbuches!
Dreht u. meßt den Motor wenn alles paßt 3x vornehmlich an der KBW, es geht auch die LiMa-Ventilatorschraube, durch. Ein Riemenzahn ist beim Weideraufziehen schnell versetzt! Stimmen die Blattlehren-Maße danach jedes Mal wie notiert, seid Ihr fertig. Laßt Euch Zeit, das dauert für ungeübte mind. einen vollen Tag, kann ja auch über ein W.E. sein.
Die Tassenstößel fallen Euch beim Aufsetzen nicht aus dem NW-Kasten wenn Ihr einen langen Tesastreifen d'runter durchzieht, den Ihr dann an beiden Seiten knapp vorm Aufsetzen lösen u. rausziehen könnt.
Schon wieder nach 5, mal wieder 'ne Nacht nett durchgeskatet u. durchgezecht
RE: ventile einstellen 3200gt - max - 20.11.2011
Was, so einfach ist das? Obwohl Candini meine grad eingestellt hat, werde ich sie heute noch schnell mal neu einstellen. Erst alle Plättchen raus und dann mal übungshalber 3 bis 4 mal neu einstellen. und nebenbei bearbeite ich das Getriebe und Bau mir 2. Rückwärtsgang ein. Den hat Thorsten sicher noch nicht. :-)
RE: ventile einstellen 3200gt - max - 20.11.2011
............und da spricht man dauernd von aufwendigem zahnriemenwechsel
....... Das ist ja kinderkram im Vergleich, wenn ich das recht verstehe
RE: ventile einstellen 3200gt - maserati-wast - 20.11.2011
Thorsten Ruge schrieb:Jetzt wollt ich's wissen, habe eben mal nach gezählt, bin der stolze Besitzer von 347 Plättchen!!!
Hallo Thorsten,
kann man Plättchen für den 3200er bei dir käuflich erwerben?
Mache demnächst Ventilspielkontrolle.
Gruß "Maseratiwast"
RE: ventile einstellen 3200gt - Daniel - 20.11.2011
Zitat:beachtet den max. Zwischenunterschied von 0,2mm pro Tassenstößel!
Mann merkt daß es spät ist, da haste Dich wohl leicht vertan.
Zitat:und da spricht man dauernd von aufwendigem zahnriemenwechsel
....... Das ist ja kinderkram im Vergleich, wenn ich das recht verstehe
Thorsten bezieht das Thema auf den 3 Ventiler, beim 4 V siehts wieder gaaanz anders aus, da gibts keine Nockenkästen.
Zitat:kann man Plättchen für den 3200er bei dir käuflich erwerben?
Ich glaube der Thorsten hat nur seine alten Plättchen für die V6 gezählt. Die passen da nicht.
Daniel
RE: ventile einstellen 3200gt - Daniel - 20.11.2011
Ach ja Thorsten
Den Zählwettbewerb "Maserati V6 Plättchen" haste wohl gewonnen.
Wir könnten aber noch das gleiche für die Alfa 4 Zyl Motoren machen, die aus den alten Modellen (Giulia, Alfetta, ......)
Da machst Du keinen Stich !
Frohes einstellen.
Daniel
RE: ventile einstellen 3200gt - MM_Yannick - 20.11.2011
Achso ich dachte es ging nur um die V8 Plättchen, dann geh ich mal fleißig die der V6 zählen
Komm ich aber vermutlich gesamt nur auf 150 Stück...
Von Alfa hab ich nichts, da muss ich mich wohl geschlagen geben.
Schönen Sontag
RE: ventile einstellen 3200gt - bretu2 - 20.11.2011
Kann Mal hier Jemand über die Servicekosten was schreiben?
Interessiert mich brennend,so Mal Fixkosten pie Mal Daume alle 20.000.
Thorsten fummelt da ja selbst rum
RE: ventile einstellen 3200gt - Thorsten Ruge - 20.11.2011
Servicekosten liegen in Hannover >1000Euronen, Kumpel mit Ghibli hat vor 2 Jahren einschl. Rabatt 1380 bezahlt.
Die Anfragen von gestern waren von V6 Biturbo, 430 u. Spyderfahrern daher die obige Ausrichtung, die Gesamtkosten des o.g. Prozedere liegen bei knapp 100Euro.
Nehmt die genauen Masse Eures spez. Modells aus dem Handbuch. Alle Plättchen-Einstellungen u. Messprozeduren sind sehr gleich, sicher gibt es Unterschiede beim Demontieren zwischen 18/24/32V, aber das wisst Ihr doch selber bei Euren Karren?
Ich habe unter den 347 nur 31 V8 Plättchen, die brauche ich selber um den 3200 zu "befummeln".