27.05.2011 - 20:59
Danke für die Rückmeldung.
Inzwischen habe ich mir den Wagen angesehen und ein paar mehr Informationen vorliegen:
EZ 10.03.1995
2,0 V6 Handschalter
Nero carbonio
Kein äusserlicher Rost erkennbar.
Der Wagen wurde 1997 nach Deutschland eingeführt.
2001 kaufte Modena Performance im Serienzustand mit 78.500 km. Danach wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
* 12/2001 // 78.800: großer Kundendienst ohne ZR. Montage der 17'' Speedline Cupfelgen.
* 01/2001 // 80.500: Einbau Modena Power Pac 2 (360 PS) samt Modena Schalldämperanlage und spezieller Steuerzeiten.
* 02/2002 // 82.700: Einbau der verstärkten Kupplung & Druckplatte des 3200 GT. Ölwechsel.
* 06/2002 // 88.500: Einbau geänderte Schalldämpferanlage samt Kat-Ersatzrohre.
* 07/2002 // 89.000: Einbau neues HA-Differential. Kürzere Übersetzung. Ölwechsel.
* 10/2002 // 92.800: Einbau 10-Kolben Bremsanlage.
* 12/2002 // 94.000: Einbau neue Winschutzscheibe. Ölwechsel.
* 12/2002 - 02/2003 // 94.500: Großer KD mit Zahnriemen und Steuerketten. Motorüberholung mit neuen Kolben und Laufbuchsen. Neue Zylinderköpfe. Montage kugelgelagerter Spezial-Turbolader und Abstimmung auf Modena Power Pac 2 M mit 405 PS. Spezielle Steuerzeiten und überarbeitete Zylinderköpfe und Federn. Höchstdrehzal über 8.000 U/min.
04/2003 - 08/2003 // 98.400: Pause wg. def. HA. Umbau auf "große" Hinterachse samt Fahrschemel. Neues Differential mit langer Übersetzung, 6. Gang als Schongang ausgelegt. Ölwechsel.
09/2003 // 99.100: Verkauf an meinen Freund. Ausbau der 10-Kolben Bremsanlage.
Der Motor hat ja eine Menge neuer Teile bekommen und ist seit dem nur 13.500 km gefahren worden, das halte ich für nicht uninteressant. Er scheint auch trocken zu sein. Natürlich hat er einen gewissen Wartungsaufwand, den der neue Besitzer zu tätigen hätte. Mein Freund möchte eigentlich kein weiteres Geld investieren und kommt im Preis deshalb auch entgegen.
Gruss,
Uli
Inzwischen habe ich mir den Wagen angesehen und ein paar mehr Informationen vorliegen:
EZ 10.03.1995
2,0 V6 Handschalter
Nero carbonio
Kein äusserlicher Rost erkennbar.
Der Wagen wurde 1997 nach Deutschland eingeführt.
2001 kaufte Modena Performance im Serienzustand mit 78.500 km. Danach wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
* 12/2001 // 78.800: großer Kundendienst ohne ZR. Montage der 17'' Speedline Cupfelgen.
* 01/2001 // 80.500: Einbau Modena Power Pac 2 (360 PS) samt Modena Schalldämperanlage und spezieller Steuerzeiten.
* 02/2002 // 82.700: Einbau der verstärkten Kupplung & Druckplatte des 3200 GT. Ölwechsel.
* 06/2002 // 88.500: Einbau geänderte Schalldämpferanlage samt Kat-Ersatzrohre.
* 07/2002 // 89.000: Einbau neues HA-Differential. Kürzere Übersetzung. Ölwechsel.
* 10/2002 // 92.800: Einbau 10-Kolben Bremsanlage.
* 12/2002 // 94.000: Einbau neue Winschutzscheibe. Ölwechsel.
* 12/2002 - 02/2003 // 94.500: Großer KD mit Zahnriemen und Steuerketten. Motorüberholung mit neuen Kolben und Laufbuchsen. Neue Zylinderköpfe. Montage kugelgelagerter Spezial-Turbolader und Abstimmung auf Modena Power Pac 2 M mit 405 PS. Spezielle Steuerzeiten und überarbeitete Zylinderköpfe und Federn. Höchstdrehzal über 8.000 U/min.
04/2003 - 08/2003 // 98.400: Pause wg. def. HA. Umbau auf "große" Hinterachse samt Fahrschemel. Neues Differential mit langer Übersetzung, 6. Gang als Schongang ausgelegt. Ölwechsel.
09/2003 // 99.100: Verkauf an meinen Freund. Ausbau der 10-Kolben Bremsanlage.
Der Motor hat ja eine Menge neuer Teile bekommen und ist seit dem nur 13.500 km gefahren worden, das halte ich für nicht uninteressant. Er scheint auch trocken zu sein. Natürlich hat er einen gewissen Wartungsaufwand, den der neue Besitzer zu tätigen hätte. Mein Freund möchte eigentlich kein weiteres Geld investieren und kommt im Preis deshalb auch entgegen.
Gruss,
Uli