02.03.2012 - 19:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.03.2012 - 21:16 von Thorsten Ruge.)
Jetzt mal ganz ruhig Brauner:
Der Pfeil ist in der schwarzen Glockenplastikabdeckung(kostet 15$ bei MIE, nur zwecks Einbau muss das Lenkgetriebe runter......), diese zersetzt sich jedoch mit der Zeit aufgrund von CH4-verbindungen und verschwindet dann.
D.h. Du musst das Loch in der Kupplungsklocke per Bindfaden o. so genau mitteln, dann die Markierungsritze neben dem PMS im Schwungrad dahinter legen.
Danach schaue oben nach. Passt alles, bist Du aber noch im "Auspufftakt" bei OT Zyl. 1, wie Du es oben wohl knapp verpasst hast, nimm eine Blattlehre u. gucke das auf Zyl. 1 unter der Einlass-Nocke korrekt nach, dreh' nun auf keinen Fall weiter! Erst wenn das passt, geht der Motor nach der 1. vollen 360Grad Umdrehung dann so ziemlich automatisch auf die Zündtaktposition in Zyl. 1, nicht 6, d.h. die NW-Markierungen sind nur jetzt, wie von Dir oben bereits richtig bemerkt, um exakt 180Grad zu den Pfeilen verschoben, kontrolliere das unbedingt, verstehst Du nun den Unterschied zum VW-Golf hier, es ist der AP-takt im OT? Dann hast Du es!
Denke daran dass Du den Motor jetzt etwas gegen den Uhrzeiger Sinn drehen musst damit VT-Kerbe, Welle u. Finger kurz vor den OT reinpassen, bzw. justiere den Motor in den weiteren Schwungradmarkierungen fest auf kurz vor PMS sonst "haut Dir die VT-Welle oben ab". Hoffe es stimmt so, mache das aus dem Stegreif hier.
An meinen zugedeckten 2,8L(Motorbaudatum Mai '87) komme ich zwecks Fotos leider momentan nicht ran, stehen mehrer Karren davor.
Ach so, viel Spass am W.E. noch,- gelle?
Der Pfeil ist in der schwarzen Glockenplastikabdeckung(kostet 15$ bei MIE, nur zwecks Einbau muss das Lenkgetriebe runter......), diese zersetzt sich jedoch mit der Zeit aufgrund von CH4-verbindungen und verschwindet dann.
D.h. Du musst das Loch in der Kupplungsklocke per Bindfaden o. so genau mitteln, dann die Markierungsritze neben dem PMS im Schwungrad dahinter legen.
Danach schaue oben nach. Passt alles, bist Du aber noch im "Auspufftakt" bei OT Zyl. 1, wie Du es oben wohl knapp verpasst hast, nimm eine Blattlehre u. gucke das auf Zyl. 1 unter der Einlass-Nocke korrekt nach, dreh' nun auf keinen Fall weiter! Erst wenn das passt, geht der Motor nach der 1. vollen 360Grad Umdrehung dann so ziemlich automatisch auf die Zündtaktposition in Zyl. 1, nicht 6, d.h. die NW-Markierungen sind nur jetzt, wie von Dir oben bereits richtig bemerkt, um exakt 180Grad zu den Pfeilen verschoben, kontrolliere das unbedingt, verstehst Du nun den Unterschied zum VW-Golf hier, es ist der AP-takt im OT? Dann hast Du es!
Denke daran dass Du den Motor jetzt etwas gegen den Uhrzeiger Sinn drehen musst damit VT-Kerbe, Welle u. Finger kurz vor den OT reinpassen, bzw. justiere den Motor in den weiteren Schwungradmarkierungen fest auf kurz vor PMS sonst "haut Dir die VT-Welle oben ab". Hoffe es stimmt so, mache das aus dem Stegreif hier.
An meinen zugedeckten 2,8L(Motorbaudatum Mai '87) komme ich zwecks Fotos leider momentan nicht ran, stehen mehrer Karren davor.
Ach so, viel Spass am W.E. noch,- gelle?