Biturbo 2,8L Zuendverteiler

[Thorsten Ruge]

Genau, das stimmt dann bei mir ja schon mal. Und wenn nun der Rest auch auf PMS/OT (der Takt wo er funken muesste) steht, wo zeigt dann der Verteilerfinger hin?

Mensch Andre, dann muss er doch neben die VT-Rand-Kerbe von Zyl. 1 zeigen! Er funkt nicht im OT, weil Maserati Biextravagant im OT noch auf Ausstoss steht!
Vergiss doch mal Zyl. 6, mach es doch einfach ohne PMS von Hand. Du bist also im OT wenn Zyl. 1 auf Ausstoss steht! Dann sind die Einlassventile geschlossen u. das Auslassventil noch offen, schau Dir die NW-Stellung doch mal an! Die NW's sind jetzt genau nachzupositionieren, weil die PMS-Kerbe erst jetzt mittig ganz unten steht wenn Du nun nochmal  nachschaust. Du hast momentan immer noch Zahnversatz, darum rennt er crabby, wenn Du Dir nicht sicher bist dreh die Kerze von Zyl. 1 raus u. stecke die Tiefenmessuhr wieder in das Loch, dann siehst Du ja wenn der Kolben oben ankommt, und, wie steht jetzt die NW? Korrigier das nach, und schon passen die NW-Positionen und Zyl. 1 ist auf Ausstoss, PMS-Ritze ganz unten, richtig?
In dieser OT-Pos. dreh ihn leicht zurück, fummel die VT-Welle rein und drehe nach vorne auf Zündpos. des Zyl. 1, zeigt der Finger dann nicht genau auf Zyl. 1-Kerbe, drehste eben etwas mehr vor den OT u. fummelst die Welle etwas eher, bzw. später rein, bis es eben endlich passt, genau wie auf Georgs Foto, da musst Du hin, es ist wirklich einfach!
Nach jedem Versuch dreh ihn 360Grad auf Zyl. 1 Zündpos., die liegt hinter dem OT beim Maserati Biturbo! Erst dann muss der Finger immer auf die Zyl. 1 Kerbe zeigen, die NW-Markierungen sollten jetzt exakt 180Grad versetzt sein, wiederhole es 3x Rundherumdrehen zwecks Sicherheit, sowohl OT-Pos. usw., - erst wenn Du pro Umdrehung keinen Wanderversatz mehr hast stimmt es endlich!
Der Pfeil ist übrigens auf der Plastikglockenkappe des ZF-Getriebe, aber das brauchst du doch gar nicht,  mache es halt einfach manuell, danach schnurrt er wie eine Katze!