27.10.2013 - 13:48
"Einfach so" wäre auch zu schön gewesen ;-)
Ein Bekannter hat sich z.B. eine Mercedes Bremsanlage an seinen BMW angepasst, mit Adapterplatten für die Sättel... sowas kann ich mich noch vorstellen, Fräs- und Drehmaschinen stehen zur Verfügung, Teile lasern ist auch Tagesgeschäft. Aber die komplette Achse umbauen? Nö, das ist zuviel Aufwand (zeitlich und finanziell).
Mir schwebt eine "Bastellösung" für etwas mehr Biss vor, vor allem an der Vorderbremse. Z.B. passende Sättel mit größerem Kolben oder Zwei- bis Vierkolben Festsättel. Wenn man dann noch etwas größere (und erhältliche) Scheiben montieren könnte, z.B. Ghibli Scheiben. Gleicher Offset, nur 8mm dicker. Mittelloch 0,9mm kleiner, das kann man anpassen. Lochkreis 108mm, also 2mm aufbohren und es passt über den 106er Lochkreis. Hört sich eigentlich gut an, fehlen "nur" passende Sättel :-)
Oder von einem Fremdfabrikat, auch kein Problem! Kein TÜV weiß, was an so einem Exot Orignal ist. Das ist der Vorteil
Grüße
Daniel
Ein Bekannter hat sich z.B. eine Mercedes Bremsanlage an seinen BMW angepasst, mit Adapterplatten für die Sättel... sowas kann ich mich noch vorstellen, Fräs- und Drehmaschinen stehen zur Verfügung, Teile lasern ist auch Tagesgeschäft. Aber die komplette Achse umbauen? Nö, das ist zuviel Aufwand (zeitlich und finanziell).
Mir schwebt eine "Bastellösung" für etwas mehr Biss vor, vor allem an der Vorderbremse. Z.B. passende Sättel mit größerem Kolben oder Zwei- bis Vierkolben Festsättel. Wenn man dann noch etwas größere (und erhältliche) Scheiben montieren könnte, z.B. Ghibli Scheiben. Gleicher Offset, nur 8mm dicker. Mittelloch 0,9mm kleiner, das kann man anpassen. Lochkreis 108mm, also 2mm aufbohren und es passt über den 106er Lochkreis. Hört sich eigentlich gut an, fehlen "nur" passende Sättel :-)
Oder von einem Fremdfabrikat, auch kein Problem! Kein TÜV weiß, was an so einem Exot Orignal ist. Das ist der Vorteil
Grüße
Daniel
'92er 4.24v