07.06.2015 - 18:18
Hallo zusammen
Mein Ghibli ist nun seit etwas mehr als zwei Wochen bei den Fratelli Campana - vor allem wegen Zahnriemenwechsel und Stossdämpfer.
Ivano Campana, der leidenschaftliche Geschäftsinhaber und Rennfahrer hat mir gesagt, dass es meistens zu 99% die kleinen Elektromotoren die Ursache für die Problemen an den Stossdämpfern sind. Diese Motoren sind dann fast nicht mehr erhältlich. Zudem sind vorne und hinten anscheinend nicht die gleichen Typen eingebaut. Soviel ich verstanden habe, gibt es für die hinteren Stossdämpfer einen 2nd-source (Zweitwahl)-Motor, der aber auch nicht einfach erhältlich ist.
In meinem Fall erwarte ich den nächsten Tagen definitiven Bescheid, ob es nun wirklich die Elektromotoren das Problem sind oder nicht. Doch unabhängig davon, habe ich mit Campana das so abgesprochen, dass ich auf die Niveauregulierung verzichten will, und er eine Fixeinstellung (Position 2 oder 3) der Dämpfer vornehmen soll. Nebst dem, dass es mich weniger kosten wird, werde ich in Zukunft diesbezüglich auch keine Problemen mehr haben. Die Niveauverstellung hat mich sowieso nie wirklich interessiert und kann auch sehr gut darauf verzichten. Auch die Kontrolle der Verkabelung wird dann hinfällig werden. Er muss dann lediglich die Elektronik so anpassen, dass am Auswahlpaneel die LED immer grün leuchtet - ist auch kein Problem. Ich muss mir nun überlegen, welche Position ich nun dauerhaft für die Dämpfer haben will. Was würdet ihr mir empfehlen - Position 2 oder 3?
@Philippe: es freut mich, dass es mit Balzers gut geklappt hat. Was hat Dir das Ganze gekostet? Wie hast Du es mit der Demontage/Montage und der Elektronik organisiert?
PS: Ich habe bisher einen sehr guten und professionellen Eindruck von Campana erhalten, der sehr viel Leidenschaft für Maserati zeigt. Er hat sogar ein eigenes Ketten-Set für die beiden Nockenwellen kreiert, weil die Originalen praktisch nicht mehr erhältlich sind. Bin gespannt wie es weitergeht. Was die Kosten anbelangt (52 Euro/Std), gar kein Thema.
brivoGT
Mein Ghibli ist nun seit etwas mehr als zwei Wochen bei den Fratelli Campana - vor allem wegen Zahnriemenwechsel und Stossdämpfer.
Ivano Campana, der leidenschaftliche Geschäftsinhaber und Rennfahrer hat mir gesagt, dass es meistens zu 99% die kleinen Elektromotoren die Ursache für die Problemen an den Stossdämpfern sind. Diese Motoren sind dann fast nicht mehr erhältlich. Zudem sind vorne und hinten anscheinend nicht die gleichen Typen eingebaut. Soviel ich verstanden habe, gibt es für die hinteren Stossdämpfer einen 2nd-source (Zweitwahl)-Motor, der aber auch nicht einfach erhältlich ist.
In meinem Fall erwarte ich den nächsten Tagen definitiven Bescheid, ob es nun wirklich die Elektromotoren das Problem sind oder nicht. Doch unabhängig davon, habe ich mit Campana das so abgesprochen, dass ich auf die Niveauregulierung verzichten will, und er eine Fixeinstellung (Position 2 oder 3) der Dämpfer vornehmen soll. Nebst dem, dass es mich weniger kosten wird, werde ich in Zukunft diesbezüglich auch keine Problemen mehr haben. Die Niveauverstellung hat mich sowieso nie wirklich interessiert und kann auch sehr gut darauf verzichten. Auch die Kontrolle der Verkabelung wird dann hinfällig werden. Er muss dann lediglich die Elektronik so anpassen, dass am Auswahlpaneel die LED immer grün leuchtet - ist auch kein Problem. Ich muss mir nun überlegen, welche Position ich nun dauerhaft für die Dämpfer haben will. Was würdet ihr mir empfehlen - Position 2 oder 3?
@Philippe: es freut mich, dass es mit Balzers gut geklappt hat. Was hat Dir das Ganze gekostet? Wie hast Du es mit der Demontage/Montage und der Elektronik organisiert?
PS: Ich habe bisher einen sehr guten und professionellen Eindruck von Campana erhalten, der sehr viel Leidenschaft für Maserati zeigt. Er hat sogar ein eigenes Ketten-Set für die beiden Nockenwellen kreiert, weil die Originalen praktisch nicht mehr erhältlich sind. Bin gespannt wie es weitergeht. Was die Kosten anbelangt (52 Euro/Std), gar kein Thema.
brivoGT