... ausgeschlagene vergaser, angefressener vergasergummi, lockerer zündverteiler, kaputte golden lodge, umwelt entlastende bedüsung, sparsames normal benzin und vollgas auf der autobahn, am besten noch alles in kombination, haben die kolben der nord motoren zu der zeit dahingerafft wie die mücken und als die ersten 2.0 einspritzer laufen lernten, ging die geschichte nochmal richtig voran, von den schäden durch hobbybastler ganz zu schweigen
... ob 20, 50, oder 100tkm auf der uhr, du kannst nicht jedes mal alle kolben und büchsen erneuern, nur weil ein kolben wegen ner kleinigkeit ein loch im dach hat und der rest prima in schuss ist, wer hätte das bezahlen sollen? durch die methode konnten wir seinerzeit einen kolben binnen kürzester zeit für, was weiss ich, vielleicht dm400 wechseln und das war den besitzern schon äusserst schwer beizubringen
... es kommt eben immer darauf an, unter welchen umständen/parametern man arbeiten muss und was man bereit ist zu tun, um zu helfen die defizite "seiner" marke zu beseitigen, möchte jemand gerne seinen motor komplett überholt haben, ist das natürlich ne ganz andere nummer
... ob 20, 50, oder 100tkm auf der uhr, du kannst nicht jedes mal alle kolben und büchsen erneuern, nur weil ein kolben wegen ner kleinigkeit ein loch im dach hat und der rest prima in schuss ist, wer hätte das bezahlen sollen? durch die methode konnten wir seinerzeit einen kolben binnen kürzester zeit für, was weiss ich, vielleicht dm400 wechseln und das war den besitzern schon äusserst schwer beizubringen
... es kommt eben immer darauf an, unter welchen umständen/parametern man arbeiten muss und was man bereit ist zu tun, um zu helfen die defizite "seiner" marke zu beseitigen, möchte jemand gerne seinen motor komplett überholt haben, ist das natürlich ne ganz andere nummer
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... sundowner anyone ?
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