Die 2.0l Einspritzer haben keine Sinterfilter,auch die 2.5l US Versionen nicht.
Auch die 2.5l CH-Version haben keine.
Der Motor im 420i war der erste Motor ohne darauf folgten die Anderen.
Diese Filter gibt es nur in den Vergasermodellen,selbst die letzten Biturbo.S hatten keine mehr.
Diese Info habe ich vom Biturbo-Club Holland und von 2 Biturbobesitzern aus Frankreich,dazu gibt es auch lt. derer Ausage interne Literatur.
Haltbarer ist der 2.8 allemal aber vorm 2.0 braucht mann keine Angst haben,die 2.0 3v Motoren sind kein Schrott ausser die Wartung wurde vernachlässigt,wies bei jedem Motor so ist wenn mann sich nicht drum kümmert.
Ich habe ewigst mich mit dieser Sinterfilterangelegenheit beschäftig um klarheit über meinen Motor zu bekommen,ich fahre ungerne eine Zeitbombe!
Auch die 2.5l CH-Version haben keine.
Der Motor im 420i war der erste Motor ohne darauf folgten die Anderen.
Diese Filter gibt es nur in den Vergasermodellen,selbst die letzten Biturbo.S hatten keine mehr.
Diese Info habe ich vom Biturbo-Club Holland und von 2 Biturbobesitzern aus Frankreich,dazu gibt es auch lt. derer Ausage interne Literatur.
Haltbarer ist der 2.8 allemal aber vorm 2.0 braucht mann keine Angst haben,die 2.0 3v Motoren sind kein Schrott ausser die Wartung wurde vernachlässigt,wies bei jedem Motor so ist wenn mann sich nicht drum kümmert.
Ich habe ewigst mich mit dieser Sinterfilterangelegenheit beschäftig um klarheit über meinen Motor zu bekommen,ich fahre ungerne eine Zeitbombe!
Grüße aus der Hessischen Schweiz
Maserati 420Si MY 04.87
Fiat Punto HGT 2.0 Turbo16v My.2000
Lancia Kappa 2.0 20v Turbo My 1998
"Klaus Lage" Wenn Das Alles ist na dann schönen Dank!
Maserati 420Si MY 04.87
Fiat Punto HGT 2.0 Turbo16v My.2000
Lancia Kappa 2.0 20v Turbo My 1998
"Klaus Lage" Wenn Das Alles ist na dann schönen Dank!