20.04.2016 - 16:02
Hallo blackyone,
Also mit deinem Vorhaben ist es wie mit allem, wer billig kauft der kauft meist zweimal. Will heißen dass eine gut klingende Anlage auch ihren Preis hat. Welcher Hersteller es wird ist wie immer reine Geschmackssache. Ich persönlich bevorzuge z.B. die Firma Fuchs. Hier hatte ich schon immer schöne dezente und gut klingende Anlagen für alle meine bisherigen schwäbischen sowie italienischen Fahrzeuge gefahren.
Zu deiner eigentlichen Frage der X-Pipe, kann man sagen dass der Geräuschfaktor im unteren Drehzahlbereich sich kaum ändert. Der Klang wird insgesamt etwas heller, heiserer, und nimmt mit zunehmender Drehzahl >3000 U/min stark zu. Das Geräusch wird durch die X-Pipe eher in Richtung Ferrari Sound verschoben. Allerdings eher dezent nicht gar so schreiend wie mit der 180° Welle eines Ferrari Motors. Ich habe aber auch schon offene Larinis mit der Pipe gehört das ging schon sehr in Richtung Ferrari. Wie gesagt nicht mein Geschmack und auch nicht wirklich passend zu einem edlen Maserati wie den 4200.
Aufpassen bei der X-Pipe, hier gibt es doch einiges zu beachten, am besten natürlich eine originale aus der US Version. Ist aber mit 1300,- Nicht ganz billig. Stefan hat hier einen interessanten Bericht verfasst über die Funktion einer Pipe! Preislich geht es für eine „Nachgebaute“ Pipe mit TÜV Endtöpfen so ca. ab 1500 – 2000 Euros los. Die Pipe ist allerdings immer ohne TÜV! Eingetragen bekommst du nur die Endtöpfe. Und jetzt viel Spaß beim Probehören und Sound checken!
Gruß Rossi
Also mit deinem Vorhaben ist es wie mit allem, wer billig kauft der kauft meist zweimal. Will heißen dass eine gut klingende Anlage auch ihren Preis hat. Welcher Hersteller es wird ist wie immer reine Geschmackssache. Ich persönlich bevorzuge z.B. die Firma Fuchs. Hier hatte ich schon immer schöne dezente und gut klingende Anlagen für alle meine bisherigen schwäbischen sowie italienischen Fahrzeuge gefahren.
Zu deiner eigentlichen Frage der X-Pipe, kann man sagen dass der Geräuschfaktor im unteren Drehzahlbereich sich kaum ändert. Der Klang wird insgesamt etwas heller, heiserer, und nimmt mit zunehmender Drehzahl >3000 U/min stark zu. Das Geräusch wird durch die X-Pipe eher in Richtung Ferrari Sound verschoben. Allerdings eher dezent nicht gar so schreiend wie mit der 180° Welle eines Ferrari Motors. Ich habe aber auch schon offene Larinis mit der Pipe gehört das ging schon sehr in Richtung Ferrari. Wie gesagt nicht mein Geschmack und auch nicht wirklich passend zu einem edlen Maserati wie den 4200.
Aufpassen bei der X-Pipe, hier gibt es doch einiges zu beachten, am besten natürlich eine originale aus der US Version. Ist aber mit 1300,- Nicht ganz billig. Stefan hat hier einen interessanten Bericht verfasst über die Funktion einer Pipe! Preislich geht es für eine „Nachgebaute“ Pipe mit TÜV Endtöpfen so ca. ab 1500 – 2000 Euros los. Die Pipe ist allerdings immer ohne TÜV! Eingetragen bekommst du nur die Endtöpfe. Und jetzt viel Spaß beim Probehören und Sound checken!
Gruß Rossi
Wo ist eigentlich die Signatur.....?